今日，媒体曝光苹果最新高管会议决议，苹果的造车计划“泰坦”项目，正式终止。这意味着，在全球电车销量飞速飙升的时刻，苹果却毅然退出了电车赛道。
对于这个消息，外界普遍表示“震惊”，因为苹果造车已经秘密推行十年、烧了百亿美元。小米雷军也对苹果这一新闻表示“震惊”。同样是跨领域造车，小米在年初正式召开小米SU7的发布会。但近期随着新一轮价格战开启，迟迟未公布价格的小米汽车一战成名的难度越来越大，小米汽车的前景也更加扑朔迷离。 据外媒报道，本周二，苹果公司内部宣布终止造车计划，全力押注AI。首席运营官Jeff Williams和负责这项工作的副总裁Kevin Lynch共同做出了这一决定，苹果汽车项目近2000名员工感到意外，并将面临转岗或裁员的问题。 苹果的电动汽车计划，被誉为苹果“历史上最雄心勃勃的项目之一”。 2014年，关于苹果秘密汽车项目（绰号“泰坦计划”）的传言首次浮出水面。 2015年，苹果招聘大量汽车领域员工，媒体报道包括前梅赛德斯奔驰研发负责人、特斯拉高级工程师等。而苹果CEO库克在接受采访时，首次对外谈及汽车话题，表示“电动汽车行业正处于巨大变革的临界点”。此后，苹果与汽车相关的招聘、合作、收购、研发等动作越来越多。 在苹果汽车正式推出前，各种根据苹果产品的风格设计猜测的苹果汽车概念图在网上流传。外界希望传说中的“iCar”能像苹果手机、电脑一样，充满科技感、想象力，同时颠覆行业。但实际是，苹果汽车不仅迟迟未能推出，还陷入了频繁换帅、L5自动驾驶技术难以落地的窘况。在终止造车的消息公布前，外媒还报道称该苹果造车项目已经达到了成败关键点：汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降低到2+级技术。但目前来看，这显然不可能实现。值得一提的是，不同于苹果造车失败，内部员工与外部媒体表示震惊，资本市场却表示支持，最直接的表现是，周二苹果股价上涨1%，至182.63美元。此前，摩根士丹利分析师认为，苹果进入汽车领域，将对特斯拉带来威胁。在苹果终止造车的消息曝光后，特斯拉CEO转发了该消息，并配上致敬和香烟的表情符号。 小米创办人，董事长兼CEO雷军对这个消息表示“震惊”，他表示，小米战略是“人车家全生态”，“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择”。2023年12月28日下午2点，雷军正式揭开了小米的首款汽车——小米SU7的面纱。但是，这场发布会并没有公布小米SU7的定价，留下了一个巨大的悬念。之后，关于小米汽车价格各种段子、截图、辟谣，多次出现在微博热搜上。 对于苹果汽车，外界希望它和苹果手机一样颠覆行业；对于小米汽车，外界则希望它和小米手机一样极具性价比。但从目前雷军的发言和小米汽车的动态来看，小米汽车似乎想摘下“低价”的标签。在发布会上，雷军称“不要喊9万9了，不可能的”“14万9也不用再讲了”，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上”。显然，对于米粉和消费者而言，他们更希望小米汽车也能延续小米手机的性价比，网上关于小米汽车价格的段子也满天飞。 与此同时，雷军在多个场合表示，小米SU7价格还没确定，并且SU7定价可能确实会有点贵，但贵有贵的理由。 不过，就在小米汽车纠结定价时，新能源汽车已经掀起了新一轮更加疯狂刺激的价格战。 2023年，比亚迪完成了年销300万辆的目标，不仅成为国内销冠，也超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。2024年春节刚过，比亚迪就甩出了价格炸弹——2月19日上午，比亚迪正式推出比亚迪秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版混动车型，最低售价仅7.98万元。这是国产新能源汽车混动车型价格首次下探7万元区间。不仅如此，有不少网友爆料，加上各种优惠政策，比亚迪秦起售价甚至降到6开头。 “比亚迪掀桌子了”，网友调侃道，比亚迪成为新“价格屠夫”。 比亚迪的降价行为引发了连锁反应，就在同一日，五菱、长安、哪吒等车企先后宣布降价。 随后，一直被调侃紧贴着小米打的吉利旗下的极氪汽车也推出了王炸组合。2月27日晚间，极氪首款车型001亮相，虽然核心配置进行了大幅改进，但其价格不涨反降。面对如此之高的“性价比”，有观众在发布会现场喊话小米汽车“让雷军学学”。 事实上，业内一直有传言，小米造车挖走了部分吉利高管。最知名的，就是加入雷军创办的顺为资本的胡峥楠，胡峥楠曾在吉利汽车担任研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任等职务。 在此前小米汽车发布会前的“致敬”比亚迪、华为等车企预热时，未被“致敬”的吉利高级副总裁杨学良连发数条消息，“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。 值得一提的是，小米SU7是轿车车型，这也是吉利擅长的领域。极氪智能科技CEO安聪慧曾多次表示“得轿车者，得天下”。 除了001，吉利系的极氪007、银河E8等多款产品，都和小米SU7定位接近。因此有网友调侃“雷总别打了，外面全是吉利”。 对于“吉利围剿小米”的传言，极氪副总裁林金文表示是“无稽之谈”，极氪“从来不看竞争对手是什么情况”。 “他们（小米）的营销能力值得学习，随便发个微博都能上热搜，但是技术和产品定义能力是他们需要学习的。”林金文在接受采访时表示。据不完全统计，从2月19日至今，已有13家车企约30款车型官宣降价或其他福利，最高降价7万元，有的价格更是接近“腰斩”。 这意味着，“性价比”已经不是小米汽车的杀手锏，而是它的入场券。近日有媒体报道称买小米汽车就送北京牌照。对此，小米公司发言人辟谣称“完全失实”。但这也在一定程度上反应了外界为小米汽车价格被架在火上、面临无牌可打的窘境感到担忧。“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”在2021年3月的小米春季发布会上，雷军带着严重的感冒，坚持讲完了整场发布会，正式官宣造车。从一个红海跳到另一个红海，3年时间，小米投入了3400人、100亿。 近日，小米集团总裁卢伟冰在接受采访时表示，对于小米汽车，小米考虑了一系列的价格点，从入门级到豪华车。卢伟冰表示，小米汽车正式发布将“很快”到来，并表示国内交付最快将于第二季度开始。 “是不是太慢了”，小米汽车和雷军都面临这样的质疑。 但开弓没有回头箭，百年赛道、漫漫征程，已经拉开序幕。而小米汽车的新篇章，即将揭晓。
